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时间:2019-12-12 18:56:03 作者:大发新世纪 浏览量:27694

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  电池管理系统(BMS)属于电池包一部分,电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成,通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能;电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理,以及与整车的通讯及信息交换。

  锂离子电池产业链的中游企业为锂离子电芯厂商、BMS提供商、锂离子电池封装厂商。

,见下图

  电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;

,见下图

  针对BMS企业的主流几种供应模式,一览众咨询整理了部分具有代表性的企业及下游配套情况。

  BMS行业属于动力锂电池产业链的中游行业。而BMS产业链包括四个环节:上游材料、BMS模块、BMS成品、以及下游应用。

,如下图

  目前国内第三方BMS企业仍占据主要位置。一部分由动力电池BMS企业,另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。相对来讲,作为专业的第三方BMS企业,技术积累有天然的优势。目前这类企业参与者众多,但技术相差较大,国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、亿能电子、冠拓、力高新能源、苏州妙益等。

如下图

  这类BMS企业既经营BMS业务又经营PACK业务。代表企业有:华霆动力、上海捷能、南京创源天地、北京普莱德等。

,如下图

,见图

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  电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;

  电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;

  2、整车企业

  目前国内第一梯队动力电池企业均涉足,且大多是“BMS+PACK”模式,掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术,具有较强的竞争实力。代表企业有比亚迪、CATL、中航锂电、国轩高科等。

  1、动力电池企业

  同样,在生产过程中,需要经历工程样件、小批量试生产、大批量生产。在每一个生产过程中,都离不开整车厂与设计公司从中协调、改进、再协调、再改进的往复身影。整个研发时间少则1-2年,多则5-6年。目前戴姆勒-奔驰、宝马、丰田等国际巨头企业均是采用此类体系。

  二、BMS企业与下游车企配套模式

  二、BMS企业与下游车企配套模式

  BMS提供商根据不同规格和容量的电芯产品设计电池管理系统,以提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态;

图表1 动力电池及系统产业链图

  这类BMS企业既经营BMS业务又经营PACK业务。代表企业有:华霆动力、上海捷能、南京创源天地、北京普莱德等。

  电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;

大发游戏帐号  BMS生产企业负责研发、生产BMS模块,根据动力电池厂商或整车厂商的具体要求整合所需模块,最终组成BMS成品。

  针对BMS企业的主流几种供应模式,一览众咨询整理了部分具有代表性的企业及下游配套情况。

  同样,在生产过程中,需要经历工程样件、小批量试生产、大批量生产。在每一个生产过程中,都离不开整车厂与设计公司从中协调、改进、再协调、再改进的往复身影。整个研发时间少则1-2年,多则5-6年。目前戴姆勒-奔驰、宝马、丰田等国际巨头企业均是采用此类体系。

  在国外,BMS与电池一样,只是整车厂生产的一个汽车零部件,整车厂置于金字塔顶端。BMS从功能定义的设计开始,就由整车厂牵头主导,然后找第三方设计公司进行产品设计,最后找生产企业进行生产,三方共同决定电池包的BMS匹配方案。

  这类BMS企业既经营BMS业务又经营PACK业务。代表企业有:华霆动力、上海捷能、南京创源天地、北京普莱德等。

  三、主要BMS企业下游配套情况

1.

  二、BMS企业与下游车企配套模式

  2、整车企业

  BMS行业属于动力锂电池产业链的中游行业。而BMS产业链包括四个环节:上游材料、BMS模块、BMS成品、以及下游应用。

  一、新能源汽车BMS产业链概述

  PACK厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池封装的设计与生产。锂离子动力电池产业链的下游应用包括纯动力汽车、混合动力汽车等新能源汽车生产厂商。

动力电池管理系统产业链概述及与车企配套分析

  BMS提供商根据不同规格和容量的电芯产品设计电池管理系统,以提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态;

  目前国内第三方BMS企业仍占据主要位置。一部分由动力电池BMS企业,另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。相对来讲,作为专业的第三方BMS企业,技术积累有天然的优势。目前这类企业参与者众多,但技术相差较大,国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、亿能电子、冠拓、力高新能源、苏州妙益等。

2.  同样,在生产过程中,需要经历工程样件、小批量试生产、大批量生产。在每一个生产过程中,都离不开整车厂与设计公司从中协调、改进、再协调、再改进的往复身影。整个研发时间少则1-2年,多则5-6年。目前戴姆勒-奔驰、宝马、丰田等国际巨头企业均是采用此类体系。

  上游材料包括: IC、线束、继电器、机壳等。

  这类BMS企业既经营BMS业务又经营PACK业务。代表企业有:华霆动力、上海捷能、南京创源天地、北京普莱德等。

3.

  BMS生产企业负责研发、生产BMS模块,根据动力电池厂商或整车厂商的具体要求整合所需模块,最终组成BMS成品。

  一览众咨询归纳了国内BMS市场参与者主要有以下几类:

  三、主要BMS企业下游配套情况

动力电池管理系统产业链概述及与车企配套分析

  电池管理系统(BMS)属于电池包一部分,电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成,通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能;电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理,以及与整车的通讯及信息交换。

4.

  二、BMS企业与下游车企配套模式

  针对BMS企业的主流几种供应模式,一览众咨询整理了部分具有代表性的企业及下游配套情况。

  PACK厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池封装的设计与生产。锂离子动力电池产业链的下游应用包括纯动力汽车、混合动力汽车等新能源汽车生产厂商。

  PACK厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池封装的设计与生产。锂离子动力电池产业链的下游应用包括纯动力汽车、混合动力汽车等新能源汽车生产厂商。

图表2 BMS配套模式代表企业及与下游配套关系

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  在国外,BMS与电池一样,只是整车厂生产的一个汽车零部件,整车厂置于金字塔顶端。BMS从功能定义的设计开始,就由整车厂牵头主导,然后找第三方设计公司进行产品设计,最后找生产企业进行生产,三方共同决定电池包的BMS匹配方案。

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